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Mostrando postagens de Agosto, 2014

DICAS PARA PRESENTEAR O MOTOCICLISTA - COLECIONADOR

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Pra nossa tristeza, esse site é frequentado por um público 85% masculino, portanto, para que o efeito desejado seja atingido, enviem por e-mail para suas esposas, noivas, namoradas!

Começamos a nos relacionar cada vez mais com antigo-mobilistas (antigo-motociclistas também) e entre uma exposição de motos antigas, entre uma festa de aniversário (da moto ou do motociclista), uma comemoração de uma nova aquisição ou restauração, nos vemos encurralados na hora de escolher o presente.


Sem duvida os clássicos:  Garrafa de whisky / vinho continuam agradando e são tiros certeiros.

EXPERIÊNCIAS : MOTOS COM PLACA PRETA

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Experiência 1: De repente, passa à sua frente uma moto antiga com placa preta! Essa cena ainda é rara, mas para aqueles que viveram o início da era das importadas no Brasil, na década de 1970, lá no fundo das memórias, bate aquela saudade e a pergunta: Por que eu não compro uma ou “ entro de cabeça ” numa restauração? Pesquisa daqui e dali, a coisa não parece muito fácil, pois existem alguns poucos obstáculos: a) grana para a aquisição b) garimpo de peças c) mecânico apto para o serviço d) legislação específica e) convencer a esposa, filha, mãe, sogra....... Normalmente, a gente esquece as futuras dificuldades e usa outros argumentos  para o auto convencimento final, vindo à cabeça aquela imagem do produto acabado   Ex:

MOTOS DE CROSS - ANOS 80

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Depois de publicar as fotos da fantástica CR250 do leitor Carlos Lazco (seção Moto do Leitor), curioso decidi buscar por "clássicas de motocross" e não é que elas existem? Não apenas existem, como existe uma legião de fãs e empresas que se dedicam a restaura-las e disponibilizar a venda! Pena que estão nos USA... Mesmo assim, talvez sirvam de inspiração pros restauradores / empresários brasileiros e enquanto isso, alegrem nossos olhares e passem a popular nossos sonhos!
Abaixo algumas delas:

ENCONTRO AUTOMOVEIS ANTIGOS MOGI DAS CRUZES

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Vamos agitar Mogi? É neste domingo!!  Estarei lá com algumas motos!!!

FERRUGEM NO INTERIOR DO TANQUE DE COMBUSTIVEL

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Apesar da brincadeira: "Colecionador gosta de ferrugem", esteja certo que colecionador algum gosta desse elemento.

Mas ela é quase inevitável, talvez nos processos modernos de fabricação a proteção das chapas seja muito maior, e daqui 30 ou 40 anos, quem colecionar uma BMW X1 não terá que lidar com esses problemas, mas nós que gostamos de veículos dos anos 1970, 1980... temos que lidar com ela sim!


A sugestão é dou é evita-la a todo custo! Se a moto é sua ha muitos anos, não é nada difícil evita-la seguindo essas sugestões bem simples:

FORUNS DA INTERNET

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Misturando o clássico com o moderno?  um excelente exemplo são os fóruns sobre motociclismo que pipocaram internet a fora nos últimos 15 anos!



Existem fóruns sobre tudo, sobre viagens, modelos de motocicletas,  marcas,  viagens em alguma região especifica, e, pra alegria dos que curtem as antigas, existem fóruns também sobre motos antigas.

ARQUIVO: XL125 DUTY - A FAZENDEIRA

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Se a XL125S é uma raridade hoje em dia, a XL125DUTY é a verdadeira mosca branca!

Além da produção ter sido pequena, pois era uma motocicleta de nicho, grande parte dessas motos foram usadas por frotistas, dispensando maiores explicações sobre seu estado de conservação atual, se é que ainda existem...  Outras foram usadas em áreas rurais, também sofrendo por condições severas de uso.
E uma terceira parte foi vendida a consumidores urbanos, comuns, que a compravam num momento de falta de motocicletas no mercado, o consumidor queria uma XL125S e como não havia disponível, acabava levando uma XL125Duty.  Por razoes obvias, chegando em casa esse consumidor tirava todos os horríveis adereços utilitários (protetor de mão de aço, bagageiro dianteiro, o enorme bagageiro traseiro, o para-barros do para-lama dianteiro), trocavam o banco por um banco duplo (piloto e garupa), adaptavam uma pedalaria traseira e colocavam a carnagem de farol (peças da XL125S que eram encontradas em qualquer concess…

MZ250 RSJ

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Esqueça tudo que conhece sobre motocicletas! A lista de "esquisitices" da germânica-brasileira MZ250 é interminável!

Fabricada pela FBM - Fábrica Brasileira de Motos, no RS a partir de 1984, usando tecnologia da fabrica alemã (da alemanha oriental!!) MZ - Motorradwerke Zschopau - que herdava tecnologia das DKW!


Pra começar o pedal de partida fica no lado esquerdo (por favor, não me pergunte o porque disso), os comandos para acender o farol estão não como conhecemos, nos "punhos de luz", ficam no centro do painel, junto a chave de ignição, obrigando o piloto a tirar a mão do guidão para ter acesso ao farol! Seu motor de ciclo 2 tempos refrigerado a ar e 250cc desenvolve apenas 21cv (os motores de ciclo 2 tempos normalmente produzem o dobro de potência do que motores 4 tempos de mesma cilindrada e configuração semelhante - numero de cilindros por exemplo), cilindrada inferior a da XL250R, uma trail de 4 tempos.  Como referencia, uma RD350R com 350cc e 2 tempos, produ…

YZR500 1990 - CAMPEÃ MUNDIAL NAS MÃOS DE WAYNE RAINEY ESTÁ A VENDA !!

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Isso mesmo! você leu direito, a moto que foi campeã mundial em 1990, nas mãos de Wayne Rayney está a venda!  não se trata de uma réplica, mas a moto do campeão mesmo!

Com essa motocicleta, Wayne foi campeão mundial pela primeira vez em 1990 (Wayne conquistou 3 títulos mundiais ao todo), ela estava nas mãos de um colecionador alemão que decidiu vende-la.  Mas vou avisando, o preço é salgado:  EUR 125.000,00 - equivalente a USD 170,000.00 ou incríveis R$ 374.000,00!!!


Pra quem estiver realmente interessado, o link com o anuncio (ainda não foi vendida!) está em http://racebikemart.com/adverts/Yamaha_YZR500_Wayne_Rainey_1990__1404999036.php

Se comprar, por favor, não se esquece de me chamar pra dar uma olhada nela. Prometo não pedir pra andar na moto!


ARQUIVO: 2.500 KM COM A CBX750F

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Talvez a moto mais cultuada no Brasil na década de 80, esse modelo em especifico (a 1986) é uma raridade, diferente da nacionalizada a partir de 1987, com apenas 800 unidades trazidas para o Brasil, foi e ainda é uma moto de sonho. Na época para os playboys endinheirados, atualmente para os (não menos endinheirados) colecionadores.


Me lembro que já na década de 90, uma CBX750F 86 era comercializada pelo preço de uma CBX750 Indy zero km!!!

Divirta-se lendo essa apresentação, em um artigo bem longo e detalhado, onde o pessoal da MotoShow rodou mais de 2.500km com a desejadíssima CBX750F 1986!

ARQUIVO: TESTE COMPARATIVO XLX350R E RD350R

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Já havia comentado em outra ocasião que, na dedada de 80 a escassez de modelos de motocicletas no Brasil era tamanha que as revistas testavam exaustivamente - os mesmos modelos.

Chegando inclusive, no exercício maior de criatividade típica do Brasileiro, a comparativos absurdos como o proposto na edição da Duas Rodas de 1988, onde RD350R e XLX350R foram colocadas lado a lado, em estradas asfaltadas e estradas de terra!!!!   Isso mesmo, a comparação do incomparável!


Semelhanças?   existem sem duvida, as duas motos com certeza possuem duas rodas, e mais que isso, deslocam 350 cc!

Brincadeiras à parte, essa reportagem é um clássico, onde Gabriel Marazzi conseguiu tirar leite de pedras e oferecer uma leitura realmente agradável e interessante àquele público, ávido por noticias do mundo motociclístico!

Boa Leitura!


RAZÕES PRA NÃO DESCUIDAR DA MANUTENÇÃO

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Leitores, nosso site todos sabem, é focado nas motos antigas, mas amenidades - ainda que modernas - as vezes nos fazem rir, e essa noticia, bizarra, vai lhes fazer rir também... Peço-lhes essa licença poética:

O negocio é cuidar da manutenção, pois "levar pito" de ladrão ninguém merece, não é mesmo? vejam o que aconteceu com esse "assaltado fuleiro"...


Após roubar uma motocicleta em Russas, no interior do Ceará, um ladrão abandonou o veículo e ainda deixou um bilhete reclamando das condições da moto que, segundo ele, "não dá nem pra fazer um assalto"....  Leia a matéria na íntegra clicando aqui.



ARQUIVO: PRIMEIRO CONTATO COM A VERDADEIRA AGRALE 200

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Poucos sabem, mas na primeira apresentação para a mídia, em 1985, as agrales 200cc (as 27.5 e a 30.0) que foram mostradas eram apenas protótipos...  já traziam todo o visual das 27.5 e da 30.0, MAS, o motor era o 125cc ainda (16.5).

Como os motores por fora são muito parecidos, quase idênticos, ninguém percebeu a diferença nas fotografias, sem duvida, quando colocaram pra andar a diferença apareceu!
Mas enfim, esta edição em dezembro de 1985 nos trás a apresentação das "verdadeiras"agrale 27.5 e 30.0 - com os motores corretos.
Tras também, no finalzinho, algumas informações sobre o triciclo LAVRALE.

Boa leitura!

ARQUIVO: BRIGA DE CACHORRO GRANDE

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Durante muitos anos a Honda dominou o mercado norte americano das Gran Turismo com sua Goldwing de 4 cilindros.

Quando a Yamaha lançou sua  Venture Royale com o motor V-4 da V Max as vendas da Goldwing começaram a cair.

ENCONTRO E EXPOSIÇÃO DE MOTOS CLASSICAS POÇOS DE CALDAS - AGOSTO DE 2014

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No final desta semana, vamos nos reunir em Poços de Caldas, MG?? 

ARQUIVO: DT180

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A Dtzinha não podia ficar pra trás, não é mesmo? Veja o que o pessoal da revista "moto" (ligada à 4 rodas) falava dela em 1983 - ha quase 32 anos atras.

Essa edição histórica, você não pode perder!