PASSEIO: DT180 Six Speed 1984 (VÍDEO)
As Lembranças
DT180 foi a segunda moto que tive em minha adolescência, nao me lembro ao certo, mas foi com cerca de 13 pra 14 anos de idade. E era igual a essa, uma 180“N”(correção: six speed) – 1984, a única diferença é que “a minha” era vermelha!
A DT180 Six Speed – trazia tubos da balança traseira de secção quadrada (de aço mesmo, mas pintada de prata pra parecer alumínio), algumas mudanças na suspensão dianteira, carburação, e o esperado cambio de 6 marchas! Itens não disponíveis no primeiro modelo lançado no Brasil, a DT180.
Depois dela veio a DT180N que trazia entre outras mudanças, o farol quadrado, carenagem de farol, tanque tipo “vulcão”, banco envolvente. E por fim, o ultimo modelo foi a DT180Z com a adição do disco de freio dianteiro. Bem mais sofisticada, mas o curioso é que manteve sempre, durante toda sua trajetória, o mesmo bom e confiável motor de 180 cc e 16,4 hp.
Passear na DT180 foi uma volta ao passado, me lembro como se fosse hoje:
– Eu tinha uma monareta (equivalente a mobilete, só que da monark) e ela vivia quebrada, na época era de meu irmão essa DT180 Six Speed vermelha mas ele havia recentemente trocado por outra moto, com isso a DT ficou parada na garagem… dando sopa! Eu havia combinado de sair com uma menina da escola, íamos ao boliche da cidade que funcionava em um hotel, e eu estava literalmente a pé para esse evento.”Chorei as pitangas” com meu pai e ele autorizou que eu pegasse a DT180 pra sair, e disse, que podia a partir de então ficar com ela, já que a monareta estava dando muito trabalho…
Não podia haver noite mais perfeita! Confesso que o namorico com a menina não foi muito longe, já a relação com as motos…
Assim começou minha breve historia com a DT180.
Tenho certeza absoluta que 10 entre 10 quarentões / cinquentões que curtem motocicletas hoje, tem historias incríveis para contar em cima de uma DTzinha…
O Passeio
Assim que passei a perna por cima do banco, senti de cara o peso da idade em notar seu pequeno tanque de combustível, cuja tampa é também incrível – basculante! Painel de instrumentos redondos, ausência de qualquer carenagem de farol, banco “reto” … Dei partida com incrível facilidade e reencontrei um motor dócil, suave, de tocada muito agradável!
Engatar a primeira marcha me fez lembrar o absurdo que é aquele pedal de cambio… Adequado para uso com as grandes e pesadas botas de cross, fazem com que a troca de marchas com calcados comuns seja, no minimo, dolorida.. a alavanca é longa e muito desconfortável…
Difícil imaginar que aquela moto, tão pequena e de aparência frágil, de motor tão suave, tenha vencido inúmeros enduros da independência! – o segredo estava justamente ali, no equilíbrio!
Eu seria capaz de pilotar a DT pela tarde inteira sem parar, tamanho prazer que ela me trouxe durante a pilotagem e no turbilhão de pensamentos e lembranças que voltaram à mente naqueles momentos!
Acompanhe este passeio… em tempo: peço desculpas ao leitor por apresentar um trecho de off road tão pequeno e simples como essa “trilhazinha” de 1 quarteirão, a DT merecia bem mais… mas ao mesmo tempo tenho que me desculpar com o proprietario por ter colocado a moto dele na terra… (sabe como são os colecionadores…) eu até que tentei disfarçar quando devolvi a moto pra ele, mas o tanto de “picão” que estava em meus tornozelos me denunciaram…
Curtiu esse vídeo? de uma olhada em outros que publicamos também…
Aos 51 anos, Diego completa 38 intensos anos de motociclismo! Colecionador detalhista e aficionado por motos clássicas, principalmente as dos anos 1980. Ultrapassando a marca do 1.000.000 de km rodados – Seja como piloto de testes da revista Duas Rodas, aventurando-se pelo mundo em viagens épicas e solitárias em motos super-esportivas ou quebrando recordes de distancia e resistência sobre a motocicleta onde conquistou 18 certificados internacionais “IronButt”.
Amigo, muito linda a moto, se permitires, gostaria de contribuir: esta é uma DT 180 six speed, a DT modelo N veio em 1985, se deres uma busca nas revistas de época observarás que tem algumas diferenças, a mais notável, é o tanque, a N também possui carenagem e os piscas dianteiros são fixados diferentes, ACHO que esta ainda era 6 volts.. espero ter ajudado.
Grande abraço
Molina
Amigo, muito linda a moto, se permitires, gostaria de contribuir: esta é uma DT 180 six speed, a DT modelo N veio em 1985, se deres uma busca nas revistas de época observarás que tem algumas diferenças, a mais notável, é o tanque, a N também possui carenagem e os piscas dianteiros são fixados diferentes, ACHO que esta ainda era 6 volts.. espero ter ajudado.
Grande abraço
Molina
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Grande abraço
Molina
Amigo, muito linda a moto, se permitires, gostaria de contribuir: esta é uma DT 180 six speed, a DT modelo N veio em 1985, se deres uma busca nas revistas de época observarás que tem algumas diferenças, a mais notável, é o tanque, a N também possui carenagem e os piscas dianteiros são fixados diferentes, ACHO que esta ainda era 6 volts.. espero ter ajudado.
Grande abraço
Molina
confirmando, eu tenho o modelo dt180n ano 86. Foi lançado em 85 até 87, onde foi substituido pelo modelo dt180z com freio a disco.
confirmando, eu tenho o modelo dt180n ano 86. Foi lançado em 85 até 87, onde foi substituido pelo modelo dt180z com freio a disco.
confirmando, eu tenho o modelo dt180n ano 86. Foi lançado em 85 até 87, onde foi substituido pelo modelo dt180z com freio a disco.
confirmando, eu tenho o modelo dt180n ano 86. Foi lançado em 85 até 87, onde foi substituido pelo modelo dt180z com freio a disco.
Caros, confesso que esses 2 comentários me fizeram muito feliz! Desde o começo do site, quando publiquei a página "O AUTOR" assumi a proposta de fazer deste, uma garagem virtual, onde cada um puxasse sua cadeira e pudéssemos relembrar, reviver e debater – até mesmo discordando – sobre as motos antigas! Eis que vocês 2 estão cobertos de razão e a DT 1984 deste vídeo é realmente uma DT180 Six Speed – e a DT 180N veio mesmo em 1985, já com tanque vulcão e foi antecessora da DT180Z que tinha freio a disco! Obrigado, não apenas pela correção acertada, mas principalmente por puxar a cadeira e enriquecer o nosso espaço. (corrigirei o texto)
Caros, confesso que esses 2 comentários me fizeram muito feliz! Desde o começo do site, quando publiquei a página "O AUTOR" assumi a proposta de fazer deste, uma garagem virtual, onde cada um puxasse sua cadeira e pudéssemos relembrar, reviver e debater – até mesmo discordando – sobre as motos antigas! Eis que vocês 2 estão cobertos de razão e a DT 1984 deste vídeo é realmente uma DT180 Six Speed – e a DT 180N veio mesmo em 1985, já com tanque vulcão e foi antecessora da DT180Z que tinha freio a disco! Obrigado, não apenas pela correção acertada, mas principalmente por puxar a cadeira e enriquecer o nosso espaço. (corrigirei o texto)
Caros, confesso que esses 2 comentários me fizeram muito feliz! Desde o começo do site, quando publiquei a página "O AUTOR" assumi a proposta de fazer deste, uma garagem virtual, onde cada um puxasse sua cadeira e pudéssemos relembrar, reviver e debater – até mesmo discordando – sobre as motos antigas! Eis que vocês 2 estão cobertos de razão e a DT 1984 deste vídeo é realmente uma DT180 Six Speed – e a DT 180N veio mesmo em 1985, já com tanque vulcão e foi antecessora da DT180Z que tinha freio a disco! Obrigado, não apenas pela correção acertada, mas principalmente por puxar a cadeira e enriquecer o nosso espaço. (corrigirei o texto)
Caros, confesso que esses 2 comentários me fizeram muito feliz! Desde o começo do site, quando publiquei a página "O AUTOR" assumi a proposta de fazer deste, uma garagem virtual, onde cada um puxasse sua cadeira e pudéssemos relembrar, reviver e debater – até mesmo discordando – sobre as motos antigas! Eis que vocês 2 estão cobertos de razão e a DT 1984 deste vídeo é realmente uma DT180 Six Speed – e a DT 180N veio mesmo em 1985, já com tanque vulcão e foi antecessora da DT180Z que tinha freio a disco! Obrigado, não apenas pela correção acertada, mas principalmente por puxar a cadeira e enriquecer o nosso espaço. (corrigirei o texto)
É um prazer relembrar a "velha e boa DT 180".Tive uma modelo Z que só ficava a dever na subida de serra das praias do PR(BR 277),problema resolvido quando em 1995 comprei o modelo DT 200,que saudades das 2 tempos,tive várias e só ficou as fotos e a saudades.
É um prazer relembrar a "velha e boa DT 180".Tive uma modelo Z que só ficava a dever na subida de serra das praias do PR(BR 277),problema resolvido quando em 1995 comprei o modelo DT 200,que saudades das 2 tempos,tive várias e só ficou as fotos e a saudades.
Em 84 no segundo semestre foi lançado a Super trail L 12 voltz. A Six speed foi de 83 até metade de 84. Se não me engano as versões mudavam pela metade do ano e acho que em 83 também foi assim pequenas mudanças e modelo novo.