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Há um termo engraçado que deixa claro o que vem a ser uma moto antiga efetivamente de coleção e uma moto antiga reformada sem muitos critérios. “Moto de 10 metros”…
“Moto de 10 metros” é aquela que brilha nas fotografias como se fosse zero km, impressiona mesmo. Quando a vê parada em uma exposição, chama atenção… Mas o encanto acaba quando você se aproxima a menos de 10 metros dela. Os detalhes começam a saltar a vista é literalmente “matam a moto”.
Vou citar alguns exemplos, mas são apenas exemplos mesmo, a criatividade dos “reformadores” que existem por aí é tão grande que seria necessário uma seção de bizarrices pra listar todas elas. Os mais grosseiros são:
1- tudo pintado e envernizado: pra que seguir o que a fábrica fez? Se o tanque era pintado e recebia adesivos, podemos dar um jeito na falta dos adesivos e pintar tudo, afinal tem um pintor super talentoso no bairro que já pintou a moto de fulano de tal… E fica realmente parecido, até que você se aproxime e perceba que não existe o adesivo no lugar. Ou então as tampas laterais, cujo plástico já era injetado na cor final, recebem uma camada de tinta, adesivo e depois verniz em tudo, “pra ficar protegido”!
2- cromo: lá interessa saber se a fábrica cromava, zincava ou providenciava outro acabamento nas peças? Bobagem, cromo fica bem melhor, e tem um cara com uma galvanoplastia aqui na esquina que faz milagres, recuperando até peças carcomidas pela ferrugem.. Conclusão, fica um festival de brilhos artificiais. Aros, raios, parafusos… De gosto duvidoso, alguns até mostrando as cicatrizes de ferrugem por baixo do cromo, mas absolutamente fora dos padrões originais, uma aberração.
4- plásticos e peças originais: Outro dia conversando com um conhecido sobre o fato dos plásticos da minha XL serem todos originais, ele disse que “isso não se encontra mais” e que ” as XLs que tem por aí estão em sua maioria com plásticos do mercado paralelo” … Bem, eu discordo. Os plásticos originais da XL existem à venda sim, difícil de achar e caros sem dúvida, mas existem. E não sou o único não, conheço muitos colecionadores sérios que exibem suas XLs e outras motos com tudo originalzinho… Então, antes deve-se verificar exaustivamente a existência do plástico, nada de acreditar nessas lendas urbanas que tal peça não existe mais, e de preferência ponha tudo original em sua moto.
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Freio a disco na XL ( a capa do banco ajuda a caracterizar a
“moto de 10 metros”também) |
5- intervenções técnicas: muito comum também é XL com freio a disco – “dizem que fica melhor”, motos com suspensões trocadas por de outros modelos… Poxa, pode até ficar melhor tecnicamente, mas não é isso absolutamente que buscamos – quando se fala de uma motocicleta para coleção, fala-se de mantê-la como era quando saiu da fábrica, com suas qualidades e defeitos.
6- painel: outra troca muito comum e nojenta em minha opinião são as trocas de painel, o de XL250R pelo de XLX250R é o mais comum de todos, até anúncios de painel no mercado livre incentivam a confusão, os painéis são parecidos sem duvida, mas diferentes, veja:
Esse é o painel original da XLX250R:
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| XLX250R: na foto os 2 de baixo, note que tem um “+” no grafismo do fundo e a faixa vermelha começa nos 9.000 RPM |
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| XL250R – grafismo mais “limpo” |
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| XL250R alem do grafismo mais limpo, note a faixa vermelha começando nos 8.500 RPM |
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| Aro cromado? |
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| E esse grafismo? ponteiro? colocaram a faixa vermelha nos 6.000 rpm!!!!!! |
Bem, falamos de coleção certo? então vamos manter em mente mantê-la como veio ao mundo, as evoluções técnicas vieram nos modelos seguintes… não fica bacana trocar peça, ou “atualizar” a moto antiga! Lembrando sempre que a graça está nos detalhes, não corremos o risco de ter uma “moto de 10 metros”…
Aos 50 anos, Diego completa 37 intensos anos de motociclismo! Colecionador detalhista e aficionado por motos clássicas, principalmente as dos anos 1980. Ultrapassando a marca do 1.000.000 de km rodados – Seja como piloto de testes da revista Duas Rodas, aventurando-se pelo mundo em viagens épicas e solitárias em motos super-esportivas ou quebrando recordes de distancia e resistência sobre a motocicleta onde conquistou 18 certificados internacionais “IronButt”.
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simplesmente um Show de XLX 250 !
simplesmente um Show de XLX 250 !
simplesmente um Show de XLX 250 !
onde consigo comprar aqui em sp o painel da xl 250 r 1988?
onde consigo comprar aqui em sp o painel da xl 250 r 1988?
onde consigo comprar aqui em sp o painel da xl 250 r 1988?
Flávio, 1988 não é XL250R, e sim XLX250R. você consegue encontrar no site mercadolivre – dá uma conferida na Hondasa (anuncio no setor de peças) e outros anunciantes.
Se fosse da XL250R eu podia te ajudar, pois tenho um conjunto usado, mas infelizmente são diferentes.
abraço
Flávio, 1988 não é XL250R, e sim XLX250R. você consegue encontrar no site mercadolivre – dá uma conferida na Hondasa (anuncio no setor de peças) e outros anunciantes.
Se fosse da XL250R eu podia te ajudar, pois tenho um conjunto usado, mas infelizmente são diferentes.
abraço
Flávio, 1988 não é XL250R, e sim XLX250R. você consegue encontrar no site mercadolivre – dá uma conferida na Hondasa (anuncio no setor de peças) e outros anunciantes.
Se fosse da XL250R eu podia te ajudar, pois tenho um conjunto usado, mas infelizmente são diferentes.
abraço
Bom dia Diego, vc disse que tem o painel da xl, vc vende? Tenho uma 83 e estou procurando o painel original. Achei vários da XLX mas quero o original da xl mesmo. Abs
Bom dia Diego, vc disse que tem o painel da xl, vc vende? Tenho uma 83 e estou procurando o painel original. Achei vários da XLX mas quero o original da xl mesmo. Abs
Boa noite Diego, tenho uma XL 250 1985 branxa com vermelho e não estou encontrando os adesivos originais p vender! Vc poderia me ajudar?
nao ha um lugar pra te apontar e dizer “compra ali”, tem que garimpar. mercado livre, vendedores de peças, concessionarias antigas, etc
Bom dia Diego, vc disse que tem o painel da xl, vc vende? Tenho uma 83 e estou procurando o painel original. Achei vários da XLX mas quero o original da xl mesmo. Abs
Bom dia, Philipe – posso sim disponibilizar o conjunto pra você. Me manda por favor um e-mail em diego.rosa@motosclassicas80.com e lá posso te mandar algumas fotos e negociamos. Abraço.
Bom dia, Philipe – posso sim disponibilizar o conjunto pra você. Me manda por favor um e-mail em diego.rosa@motosclassicas80.com e lá posso te mandar algumas fotos e negociamos. Abraço.
Bom dia, Philipe – posso sim disponibilizar o conjunto pra você. Me manda por favor um e-mail em diego.rosa@motosclassicas80.com e lá posso te mandar algumas fotos e negociamos. Abraço.
Também não concordo com a mistura de peças de versões diferentes.
Estamos fazendo a reforma de uma XL 250R 1984 (meu pai a tirou na loja, e é o único dono dela) e o que mais vemos são vendedores dizendo que tal peça ( das outras versões da XL ) é a do modelo que procuramos. No mercado livre o que mais se encontra é gente vendendo outros painéis como sendo da XL 250R…
Também não concordo com a mistura de peças de versões diferentes.
Estamos fazendo a reforma de uma XL 250R 1984 (meu pai a tirou na loja, e é o único dono dela) e o que mais vemos são vendedores dizendo que tal peça ( das outras versões da XL ) é a do modelo que procuramos. No mercado livre o que mais se encontra é gente vendendo outros painéis como sendo da XL 250R…
Também não concordo com a mistura de peças de versões diferentes.
Estamos fazendo a reforma de uma XL 250R 1984 (meu pai a tirou na loja, e é o único dono dela) e o que mais vemos são vendedores dizendo que tal peça ( das outras versões da XL ) é a do modelo que procuramos. No mercado livre o que mais se encontra é gente vendendo outros painéis como sendo da XL 250R…
Washington, a XL250R é uma grande vitima dessa mistureba, pois existiu no Brasil por apenas 3 anos e sua substituta a XLX250R sobreviveu por mais 9 anos, a fartura de peças de XLX é enorme e as peças de XL são escassas e caras! Então alguns vendedores oferecem peças de XLX como sendo de XL. As peças são parecidas, como no caso do painel, mas não são iguais! Painel talvez seja mesmo um dos itens mais comuns de se ver trocado nessas motos. Pra quem "é do ramo" machuca a vista ver aquilo… pro observador desavisado, "passa batido"….
Tenho uma Xlx 250 1985, carburação dupla. Comecei trocando a cor do quadro para Azul Netuno do Honda Fit…. Opção.
Quanto a mecânica coloquei a frente da Falcon com freios a disco. Mas mantive painéis originais.
Alonguei a traseira pra ficar compatível com a frente. O restante tudo original. Por dentro e por fora.
Capa de banco preta, mas original da época.
Diria que está bem atualizada sem perder o charme.
Mas há quem goste de mulher insegura, sem maquiagem e menos bonita. Opção….