Com cola não cola

Onde vai cola não vai junta e, onde vai junta, não vai cola. Renato Gaeta – Escola Mecking (anos 1980) Purismo e preciosismo dos colecionadores são criticados frequentemente. Qual a razão de pagar-se uma pequena…Continue lendo

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A diferença entre potência e torque

O torque (ou momento torçor) é naturalmente um incompreendido. Muitos acham “complicado” e correm para ver a potência do motor. A potência, pelo menos no Brasil, goza de excelente popularidade, sendo declamada com orgulho: minha…Continue lendo

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A saga das peças da Sahara

A historia da Honda NX 350 Sahara que nunca havia sido lacrada já foi contada aqui, uma moto de único dono, que passou a vida em uma fazenda, e nesse período rodou apenas 3.700km. Como…Continue lendo

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Quando a clássica “fumou”

Dia ou outro a moto vai dar uma fumadinha, isso acontece. Apesar de ser mais provável nas motos com altas quilometragens, mas saiba que, mesmo com pouco uso, basta uma regulagem inadequada e sua moto…Continue lendo

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Como funciona um carburador?

Um componente característico de uma moto clássica é seu carburador. Muitos sabem qual é a sua função principal: pulverizar finamente a gasolina para a sua fácil combustão e ao mesmo tempo dosar a sua quantia…Continue lendo

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A clássica chegou! E agora?

A tão sonhada hora, depois de convencer a família,  de tanto garimpar, de tanto procurar, de tanto ver motos que não agradaram… a clássica pra chamar de sua, chegou!!!  Parabéns!  Mas, não pense que a…Continue lendo

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Fichário da Moto: Ajuste-se

Esse fichário da moto, publicado na edição 204 da revista Duas Rodas, é muito válida até hoje. Principalmente pra quem acabou de restaurar uma motocicleta e quer – precisa – ajusta-la às suas necessidades (peso,…Continue lendo

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Lustra móveis??

Pois é, ele mesmo… nunca presente na caixa de produtos de limpeza da motocicleta, mas vale a pena “roubar” do armário de limpeza da casa e fazer um teste com a moto. Atenção: Usar apenas…Continue lendo

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