Minha moto vai valer isso tudo?

Nos últimos dias uma notícia se espalhou como pólvora pelas redes sociais. Uma Honda CBX 1050 foi vendida por R$ 250.000,00. Enquanto uns duvidavam da venda, outros desdenhavam, buscando ofuscar a alegria do felizardo comprador.

Uma moto dessa em 2014 era vendida na casa dos R$ 105.000,00 dizia um. E de fato era! Eu mesmo me lembro de ter visto esses valores, assim como uma Honda CB 750F dos anos 1970 (a Four) eram vendidas na faixa dos R$ 35.000,00. Realmente elas se valorizaram!

Mas e aí? Qual a fórmula mágica pra uma moto ser um dia vendida por esse valor?

Colecionável

Primeira coisa, sem a menor dúvida, é você ter comprado uma moto colecionável. Essas duas motos citadas foram emblemáticas, em todo o mundo são objeto de desejo, a CB 750F é considerada a primeira superbike, foi reconhecida como a moto do século, é um mito! E a CBX 1050, bem… apenas 6 modelos de moto em toda a história, foram produzidas em escala comercial com motor de 6 cilindros em linha – essa não foi a primeira, mas é uma das mais famosas!

Existem outras muitas motos dos anos 1970 que não atingem e não atingirão valores tão altos, pois, são legais sem dúvida, mas não confunda: não são colecionáveis.

Tempos atrás eu vi um anuncio de um Fiat 147 muito bonito, apesar de eu não comprar carros antigos, esse em especial me chamou atenção. Não me recordo o preço, mas era salgado. Em conversa com um amigo e grande colecionador de automóveis, falei sobre esse carro. Ele sorriu, disse que realmente era bonito, mas nunca atingiria tal valor, pois “era um 147, já se fosse um Chevrolet Opala deste mesmo ano e mesmas condições, aí sim…” Entusiasmou-se.

Mint Condition

Norte Americanos cunharam um termo muito legal para itens de coleção em condição excepcional, eles dizem Mint Condition. Isso se refere aquele item que já pertenceu a alguém e que se manteve em condições absolutamente impecáveis com o passar do tempo. Como por exemplo, um brinquedo dos anos 1970 que nunca saiu da caixa original.

Uma moto, sem restauração, em mint condition, certamente vai alcançar preços altos no futuro, caso seja colecionável é claro!

Restauração sim

… mas de alto nível por favor!

Não entendo o que faz o dentista, o médico, o lojista, o jornaleiro e outros mais, acharem que, no final de semana eles são restauradores de motocicletas e carros! Existem profissionais habilitados para isso. Por mais talento que nós, cidadãos comuns tenhamos, não somos profissionais, portanto o resultado na melhor das hipóteses será: amador!

Não há problema algum em restaurar em casa, se isso te traz bem estar, relaxa, aproxima de caras legais, te faz esquecer o dia a dia, e se torna um hobby muito gostoso. Quando a moto ficar pronta você estará orgulhoso de ter dado vida a ela novamente, será conhecedor de seus detalhes – tudo muito legal! Mas não espere que ela seja candidata a enquadrar-se no título desta matéria.

Já uma motocicleta com restauração de altíssimo padrão, pode sim se candidatar a atingir altos valores. Se não tanto quanto as mint condition, mas de acordo com sua raridade e “colecionabilidade”, serão bem aceitas.

E como prever?

Ai é que está! Se a gente soubesse o resultado do jogo no dia anterior, ganharia toda semana na loteria esportiva! Mas não sabemos!

Com muito exercício, conhecimento do mercado e atenção, é sim possível prever alguns dos modelos que serão sucesso no futuro, costumamos dizer: “essas já nasceram clássicas”. Entre elas eu citaria algumas das italianas (as Ducati de 20 anos atrás estão sendo vendidas atualmente a valores baixos), algumas motos icônicas como a Yamaha V-Max 1800, ou a Triumph Rocket III, também a já consagrada Honda Valkyrie Hune – todas motos com menos de 20 anos de idade, que, sem duvida se tornarão motos valiosíssimas em alguns anos – más existem varias outras, de todas as faixas de cilindrada, que atenderão essas expectativas em breve.

Diego Rosa

Aos 50 anos, Diego completa 37 intensos anos de motociclismo! Colecionador detalhista e aficionado por motos clássicas, principalmente as dos anos 1980. Ultrapassando a marca do 1.000.000 de km rodados – Seja como piloto de testes da revista Duas Rodas, aventurando-se pelo mundo em viagens épicas e solitárias em motos super-esportivas ou quebrando recordes de distancia e resistência sobre a motocicleta onde conquistou 18 certificados internacionais “IronButt”.

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